●1キロを切る軽量テントを、もっと身近に

私が自転車に乗り始めてからまだそんなに経ってませんが、それでもすごく世界が広がった気がするんです。人力でペダルを「漕ぐ」という原始的なノリモノなのに、なぜか遠くに出かけたくなるんですよね。

となるとキャンプツーリングに行きたくなるのは必然の流れでして、そこでどうしても必要になるのが軽量かつコンパクトなテント。こればかりは手持ちの愛すべきヘビーデューティーテントを自転車に積むわけにはいかないですもんね。


ただ軽量なテントってやっぱりそれなりの金額がするし、何より「シーム処理」がされていない（自分で施行する必要がある）ものが多く、ちょっと敷居が高いなというのが私の正直な印象で。

無いなら作るか、ということで色々検討した結果辿り着いたのが、インドネシアのテントメーカー、SUMO EQUIPMENTでした。


これはそのSUMO EQUIPMENTの国内代理店を、以前から縁のある友人が運営していたというのも大きいです。

早速コンタクトを取り、ベースとなるモデルを決めて、それに日本の気候に合わせて少しモディファイしたのがこの「HIROSHIMA 1P　しまなみエディション」です。


詳細は以下のページで語るとして、自転車ツーリングに向く軽量テントとしては屈指のコスパという点は間違いなく言えるかと思います。何より自分自身がそういうテントが欲しくて作ったので。

・1kgを切る軽さ
・シーム処理済で安心して使える
・ダブルウォール
・お求めやすい価格

こういうポイントを抑えたテントって、探すと意外と無いんですよね。

これをきっかけに自転車ツーリング始める方が増えればと思ってますので、ぜひご検討していただければ嬉しいです。


あ、もちろんですが自転車じゃなくても普通にキャンプに使ってもらうのも大歓迎ですからね。

なんたって超軽量で収納サイズもめちゃくちゃ小さいので、これまで以上にフットワーク軽くキャンプができるようになるかと。

下の写真を見てもらえれば分かる通り、え？これシュラフカバー？ってぐらいの収納サイズです。

●SUMO EQUIPMENTに決めた理由

日本にはほぼ入ってきてないので、あまり聞き慣れないメーカーのSUMO EQUIPMENTですが、このメーカーの日本正規代理店を先述の友人が運営しており、彼はすでにSUMOでオリジナルテントを作成してもいます。

そのオリジナルテントを100張以上販売し、何よりユーザー様から高評価を得ていること。その実績が何よりの決め手です。

そしてベースになったHIROSHIMA 1Pというテントがそもそも非常に完成度が高く、そのままでも何ら問題なくキャンプツーリングに使える（使いやすい）モデルであったということも大きな理由です。

あとはこのインドネシアのSumoというメーカーが大変な日本好きであるということ（それはネーミングからも分かりますが笑）、小規模ファクトリーということもあり、こちらの要望にも非常に柔軟に対応してくれることも大きなポイントでした。

【HIROSHIMA 1P しまなみエディションの特徴】

●軽さ

基本的にはワンポール（プラス、短いサブポール）の１人用テントです。

ドームテントのような自立式ではなく、ペグダウン前提のワンポールを選んだのは何と言っても「軽さ」。

このHIOROSHIMA 1Pは、フライとインナーの重量で約603gと、ソロテントの中でも最軽量の部類になります。

※この数値はベースモデルの重量のため、当店でモディファイした本モデルでは多少重量が前後します。ただ大きな変更点はメッシュ部分の減少なので、重量が上記数値より大きく増えることはありません。

※上記重量はフライ＋インナーのみの数値のため、スタッフバッグ、付属ペグ、サブポール等の付属品を含めた重量とは異なります。私が計測した実測値だと、付属品をそのまま使う場合はおよそ780gあたりが総重量となります。


フライシートとインナーテントが独立したテントとしては異例の軽さですが、秘密は15Dの軽い素材とシンプルな構造による縫製の無駄の無さにあります。もちろん強度が必要な点には別素材でしっかりと補強。

自転車キャンプ、バイクツーリング、バックパッキング、荷物少なくしたいソロキャンプなどに最適です。


※カラーは写真のグリーンのみとなります。
　

●居住性

インナー独立型のダブルウォール構造のため、結露もしにくくフライだけでも設営可能。

また、前述のサブポールを足元部分に差し込むことで内部空間が広くなり、このタイプのソロテントとしては居住性も悪くないレベルです。

※下の写真、テント左端にサブポールが入っている状態です

●収納時のサイズ

もともと自転車ツーリングに使いたくて作ったテントのため、収納サイズもコンパクトでなければいけません。

※ドーム型を今回採用しなかったのはその理由も大きいです。ドーム型のポールはどうしても収納寸が大きくなりがちですが、ワンポールなら収納寸30〜40cmほどのポールも多数見つかるため、バイクパッキングにおいても有効です。


実使用を想定して、付属のスタッフバッグに「めちゃくちゃ適当に」収納したのが下の写真です。この状態でバッグサイズが約12cm×30cmほど。大抵のハンドルバーバッグと同じぐらいの大きさでしょうか。

適当に入れてこれなのでコンプレッションすれば更にコンパクトになりますが、この状態でもかなり小さいサイズかと思います。

狭めのドロップハンドルの間にもじゅうぶん収まるので、本当にラフにハンドルに括り付けて出かけるのも有りだと思います。

●ハーフメッシュならぬ「クオーターメッシュ」

メッシュインナーの通気性を確保しながらプライベート空間を確保。
横になっている時にフライシートをオープンしていても見えない高さにメッシュを調整。
身体を起こせば外を見ることも可能なので睡眠時の安心感を損ないません。

※従来はメッシュ面積半分、パネル面積半分の「ハーフメッシュ」が標準でしたが、これを日本の気候に合わせて「クオーターメッシュ」に変更しています。
　

【写真と実物の相違について】
ページ冒頭でも記載しましたが、下の写真は試作段階のもののため「ハーフメッシュ」の写真になります。お届けする本リリース使用とのものは「クオーターメッシュ」になりますので、写真とはメッシュの面積が異なります。

下の写真のものより、白い布地の面積が増え、メッシュ面積が減ります。

メッシュ面積が少なくなり、パネル面積が増えたことにより保温性の向上、プライバシー確保がしやすくしています。

・マグネティックドアクロージャー搭載

出入口の開閉にベルクロではくマグネットを使用。
ファスナーを開け閉めする際に邪魔にならず出入りがしやすく、
ベルクロの開閉時に生まれる布地へのダメージを軽減します。
出入りの際に生まれるストレスを軽減して快適に過ごせます。

・YKKジッパー＃3採用

故障の原因ともなるジッパーにYKK製品を採用。
安心安全かつスムーズな開け閉めを実現しています。

・すぐに使えるシーム処理済み

出荷時点でシーム処理済みなので面倒な作業をする必要がありません。
耐久性も抜群の処理がされているので安心して使用可能です。

●素材

フライシート：15D nylon micro ripstop 1mm - silicon pu - 450T high density - 40 gsm
インナーフロア：15D nylon micro ripstop 1mm - pu - 450T high density - 38 gsm

●Spec

アウター込セットアップ面積：約261×195cm
インナーフロア：約210×80～95cm
ドア数：1ヶ所
主素材：15D ナイロン マイクロリップストップ
重量：約603g（フライ・インナー合計　付属品・スタッフバッグ類は含まず）

※高さ120～125cmまでのトレッキングポールなどが1本必要。

メイド・イン・インドネシア